Vélo à assistance électrique

L'assistance électrique a élargi l'usage du vélo au relief, aux distances plus longues et au transport de charges.

Le cadre légal

L'assistance doit se couper à 25 kilomètres par heure et ne fonctionner qu'au pédalage, avec une puissance nominale limitée. Au-delà, l'engin devient un cyclomoteur, soumis à immatriculation, assurance et casque homologué.

Le moteur

Moteur pédalier, centré et équilibré, plus efficace en côte et plus coûteux ; moteur dans le moyeu arrière, moins cher, avec un comportement différent. Le capteur de couple offre une assistance bien plus naturelle que le capteur de rotation.

La batterie

L'autonomie annoncée est mesurée dans des conditions favorables : en usage réel, avec relief et charge, compter nettement moins. Une batterie remplaçable et des pièces disponibles conditionnent la durée de vie de l'ensemble.

Les aides

Des aides à l'achat existent au niveau national et local, sous conditions, et elles se cumulent parfois. Le forfait mobilités durables permet à l'employeur de prendre en charge une partie des frais de déplacement.